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用于工程机械传统的耐磨钢一般为高锰钢,虽然高锰钢具有加工硬化性,但在其使用过程中受冲击应力作用以后有很强的硬化能力,所以只能在大的冲击载荷下发挥其作用,而对于冲击载荷不大的工况而言其硬度的耐磨性无法提高,而且高锰钢加工硬化后,其屈服强度并不高,在较大力的作用下,工件有时也会产生开裂,难以达到预期的使用寿命。因此与高锰钢相比,近年来,低合金耐磨钢用于制作中小型机械材料,也同样在工程机械领域应用,延伸并扩大了高锰钢的使用范围,已被机械行业认可,并成为趋势。

关键在于产品的硬度是否能保证材料的耐磨性,而钢的淬透性及硬度取决于含碳量。本标准化学成分的设计特点同时充分考虑了硬度与耐磨和焊接、成型、冲击韧性等因素,采用较低的碳含量,使钢通过淬火后获得较高的硬度的同时,钢板具有足够的

 




合金层的化学成分中碳含量达4~5%,铬含量高达25~30%,其金相组织中Cr7C3碳化物的体积分数达到50%以上,宏观硬度为HRC56~62,碳化铬的硬度为HV1400~1800,高于沙石中石英的硬度HV800~1200。由于碳化物成于磨损方向相垂直分布,即使与同成分和硬度的铸造合金相比较,耐磨性能提高一倍以上

耐磨层使用在≤600℃ 工况下使用,若在合金层中加入钒,钼等合金,可以承受≤800℃的高温磨损。

 




虽然说整体的钢材周消费量是上升的,但同时也出现了一定分化,特别是汽车行业的产销量大幅萎缩,使得板材成为了“拖后腿”的那一个,但是基建投资的增加和钢结构行业的兴起,让整体的消费量没有被拉低。从目前来看,房地产今年表现尤为亮眼,基建用钢增速提高,家电、机械行业用钢量增速将逐步放缓,汽车用钢继续下降。

另外,对于各品种来说,长材的消费依旧强劲,板材的造船和汽车行业都同比下滑的情况下,使得整个板材的消费进入低谷期。那么对于下半年的价格走势依然可能是长强板弱的趋势。

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