逃生管输泥管道精选优质材料

超高分子量逃生管与钢管材质作比较

截至2017年底，我国公路隧道总数已达5426座，共319×104km，然而，我国公路隧道建设起步较晚，与国外发达 相比，相关技术水平仍较低，加之公路隧道跨度大、施工工艺复杂、地形多变等特点，导致公路隧道建设过程中还存在诸多技术问题。尽管随着我国公路隧道新施工技术的日益成熟，穿越复杂地质条件隧道的相关设计理论和修筑工艺取得了一定的成果，但在隧道建设中塌方事故却屡屡发生，施工问题异常严峻。

中雄管业超高分子逃生管道的材质与钢管、玻璃纤维材质作比较。

（1）中雄管业超高分子量逃生管道是有聚乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下合至而成的，平均分子量在（250）万以上的线型结构热塑性工程塑料。我公司专业生产的新型轻质逃生管道规格为φ800*30mm、φ860*30mm每节长度3米、6米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。

（2）钢管材质，钢制逃生管，钢管运输成本相对会比较高，耗费时间，易变形，耐腐蚀，耐磨性也比较差，不建议使用，钢制逃生管道的规格：φ820*10mm,φ1020*10mm,φ1120*10mm。

（3）玻璃纤维材质，规格630*14mm,由于性价比不如以上两种，所以市场上常用的是超高分子逃生管道。

逃生管道的材质及设置要求：

根据反复实验的结果和相关理论数据得出，隧道逃生管道的尺寸不易过小，过小容易在塌方时逃生管道容易损坏，尺寸过大会增加成本，不利于施工中的转运。结合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定为外径800mm壁厚30mm。

隧道逃生管道的综合性能：

1、隧道逃生管道重量轻、仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。

2、 隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，可在极地温度下正常使用且物理特性不受低温影响，为隧道施工逃生应急救援提供了极为的保障。

3、 隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，能极好的吸收冲击力不易受到破坏。

4、 隧道逃生管道安装方便， 使用抱箍连接、链条连接，拆装方便。

5、 隧道逃生管道可重复使用，采用的是超高分子量材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，理论寿命在100年以上。

隧道逃生管道轻质逃生管道的材质及设置规范

公司专业生产超高分子隧道逃生管道，口径大小：φ800mm*30mm、φ860mm*30mm、φ1066mm*33mm。每批发货都经过内部质量把控机构检测验证，出厂合格。逃生管道长期供应铁路、公路、地铁、矿山等多隧道施工项，良好的质量与优质的服务，得到了客户的一致好评。

轻质逃生管道的材质及设置规范：

根据反复实验的结果和相关理论数据得出，隧道逃生管道的尺寸不易过小，过小容易在塌方时逃生管道容易损坏，尺寸过大会增加成本，不利于施工中的转运。结合Hertz研究成果隧道逃生管道尺寸定为外径800mm壁厚30mm。

在隧道中可使用φ800*30、φ860*30的超高分子逃生管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m长度管节，壁厚30mm，管节间可采用直径大于逃生管道直径的金属带孔抱箍连接或者采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。 施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。